Le concept BlueEyes

Que l’on soit déficient visuel, de nationalité étrangère, touriste ou tout simplement usager occasionnel, il n’est pas toujours évident de se repérer dans les couloirs du métro, de trouver sa correspondance, choisir la bonne sortie…

Or, les dernières technologies peuvent contribuer à faciliter nos déplacements dans le métro et RER. C’est fort de ce constat que le projet BlueEyes est né.

Le nom « BlueEyes » est inspiré du mot « Bluetooth » désignant une norme de communication sans fil entre deux appareils distants. Cette technologie, largement répandue dans la téléphonie mobile, permet de localiser un individu à faible distance (3 à 10 mètres).

Fonctionnement du système

L’utilisateur peut définir son trajet avant d’arriver à la station de métro, le guidage ne commencera qu’à l’approche de la station de départ. Les étapes successives lors de l’utilisation de l’application sont les suivantes :

• Etape 1 : L’utilisateur sélectionne l’application BlueEyes dans le menu de son téléphone mobile ;
• Etape 2 : Il précise le trajet souhaité (stations de départ et d’arrivée) via le clavier du téléphone mobile ou par oral ;
• Etape 3 : L’application BlueEyes calcule le trajet total et commence le guidage dans les couloirs du métro/RER dès que l’utilisateur arrive à la station de départ ;
• Etape 4 : Le guidage consiste en une succession de messages vocaux et/ou graphiques indiquant à la fois directions à prendre (Ex : “Pour direction Château de Vincennes, prendre le couloir de droite”), mais aussi des confirmations (Ex : “Vous êtes dans le bon couloir”) ou des cas d’erreur (Ex : “Faîtes demi-tour puis prendre le couloir de gauche”).

Principes techniques

Le système BlueEyes est composé de deux entités :

• Le réseau de balises fixes quadrillant les stations de métro
• Le téléphone mobile de l’utilisateur sur lequel est installée l’application BlueEyes

L’utilisateur est détecté à chaque fois qu’il passe dans la zone de rayonnement d’une balise. A chaque balise, l’application calcule la position de l’utilisateur et son orientation. Un accès à la base de données BlueEyes permet de déterminer ensuite quel message dispenser à l’utilisateur (Ex : “Pour les lignes de contrôle, prendre le couloir en face”). L’application fonctionne donc pas à pas et recalcule en temps réel le chemin à indiquer à l’utilisateur. Ceci permet donc au système de guider l’utilisateur dans toutes les situations : aucun chemin n’est calculé à l’avance : tout utilisateur égaré peut être récupéré par le système.

Le réseau BlueEyes

Pour l’heure testé auprès de personnes handicapées visuelles, le déploiement du service BlueEyes reviendrait à installer un large réseau de balises pour couvrir, à terme, l’ensemble métro/RER. Ce réseau pourrait par la suite se décliner en fonction d’autres profils d’utilisateur ou d’autres environnements. La RATP serait alors en mesure de lancer d’autres services basés sur l’infrastructure installée :

• Guidage des touristes,
• Assistance aux personnes âgées,
• Sécurité du réseau, etc.

BlueEyes pourrait par ailleurs « sortir » du Métro pour s’étendre à l’ensemble du réseau RATP.

En relevant le défi du handicap, BlueEyes permet à la RATP d’acquérir une expertise précieuse dans le domaine de l’aide à la mobilité.